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外观方面，问界M6延续了鸿蒙智行的家族式设计理念，车头采用了封闭式中框+下进气中网的设计，机盖下压弧线相当明显，带来了较为出色的运动感。车头两侧的星灿大灯与机盖融为一体，点亮以后得辨识度较为不错。
车身侧面，问界M6较为强调运动感，流畅的腰线搭配半隐藏式门把手、大尺寸轮毂以及红色的卡钳，运动感油然而生。
车身尾部，问界M6搭载了贯穿式的尾灯，下方采用了大尺寸的黑色面板加以装饰，层次感较为丰富。在车身配色上，问界M6提供了星夜紫、流光青、活力橙、曜石黑、暖云白、钛空银、脉冲蓝等丰富配色，消费者的选择余地较大。
在车内，问界M6首次采用了低饱和度的“紫慕白”双拼配色，打破传统黑灰棕的沉闷配色，显得更为年轻化。中控台中间的15.6英寸悬浮式中控屏，可以随着语音指令发出者自动转向主驾或副驾，还能联动座椅、方向盘记忆，实现“人车对话”时的最佳视角对齐，带来更好的使用体验。副驾的手套箱化身“灵感橱窗”，支持摆放手办、香薰、旅行纪念品等个性化物件 。
同时，车内大面积采用了Nappa真皮与麂皮材质包裹，触感细腻亲肤，中控台使用哑光饰板，再加上一体式运动座椅、星环散射体的天空声道音响、带遮阳帘的全景天幕等，带来了较强的豪华感。
空间方面，问界M6 车身尺寸为4960×1985×1736mm，轴距 为2950mm，介于问界M5与问界M7之间，整体的车内空间极为宽敞，再加上五座的座位布局，后排的乘坐体验自然较为出色。
动力方面，问界M6全系搭载双电机四驱，前电机最大功率165kw，后电机180kw，系统综合功率达345kw，零百公里加速最快仅需4.8秒，整体性能相当出色。纯电版车型据说还有高功率版双电机，零百公里加速仅需4.5秒。
同时，它提供了增程版和纯电版两种动力总成，覆盖不同用车需求。其中，增程版搭载1.5T增程器，最大功率为112千瓦，搭载了37kwh和53kwh容量的电池组，WLTC工况下的纯电续航分别为180km、272km，综合续航超1400km，日常可以纯电出行，长途补能也很轻松。而纯电版车型则搭载了800V高压平台，标配容量为100kwh的华为巨鲸三元锂电池，CLTC工况下的续航里程最高可达750km，15分钟可从20%电量充至80%，补能也较为迅速。
当然，问界车型最为突出的地方就是它的智能化。问界M6搭载了鸿蒙智能座舱，配备华为乾崑ADS 4.0智能辅助驾驶系统与激光雷达，支持无图城市NCA、高速NOA、跨层代客泊车等功能，城市NOA已覆盖200+城市，智能驾驶辅助体验是TOP级别。这点我们无需质疑，华为的智驾技术确实很顶，也是问界M6身上最大的卖点。
综合来看，问界M6在提供了优秀的智能化水准的同时，提供了较为宽敞的乘坐空间，动力和续航表现也不差，外观内饰也较为年轻化，在25-30万元的价位具备较强的竞争力。但是，这一价位可谓是龙盘虎踞。无论是小米YU7、特斯拉Model Y，还是理想L6、小鹏G9、比亚迪唐L、魏牌蓝山，哪一个都是不好惹的主。问界M6能不能凭借华为的加持闯出一片天，还是未知数。要知道，当前的问价M5销量已经跌落至月销数百辆的水平，就证明华为加持也不是万能灵药。
不过，笔者还是比较看好问界M6初期的上市表现，因为当前问界M5衰落，问界品牌急需问界M6来承接问界M5下滑的销量，同时，它也很有可能会抢夺问界M7的销量，因为问界M6和M7的尺寸差异不算很大，都是在伯仲之间。问界M6上市以后，可能会迅速冲至月销万辆的级别，至于后期的市场表现，还有待于市场的反馈。
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