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今年以来，22号线（崇明线）工程建设者克服连续高温挑战，各标段先后取得重大进展，继穿越长江超大盾构区间成功贯通、区间正式启动铺轨后，昨天深夜，在崇明岛上的上海轨道交通22号线终点站裕安站现场，最后一块车站顶板顺利浇筑完工，这也意味着22号线（崇明线）全线车站实现了主体结构封顶。
此次由隧道股份上海路桥承建的22号线（崇明线）21标项目，施工范围涵盖裕安站、陈家镇停车场出入场线明挖段及裕安站至明挖段盾构区间。裕安站作为22号线的终点站，是全线建设的关键节点之一，车站位于崇明区规划安润路、中滨路路口。车站基坑长达385米，地处软土地层，开挖面为富水砂层，易渗漏、基底承载力差，开挖过程变形控制难度极大。施工单位严控管理，根据现场条件动态调整泥浆配比、提高成槽质量，通过加强基坑监测、增设临时钢支撑、提高垫层砼标号、局部下翻梁区域设置配筋垫层等一系列有效措施加强基坑变形控制，最终圆满完成建设目标。
此外，裕安站-陈家镇停车场入场线盾构也于近日顺利接收，裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米。由于区间穿越高含水量软土地层，且地下管线密集，同时面临工期紧、运输难、场地受限等多重挑战。为攻克这些难题，项目团队提前谋划，通过精准选型盾构设备、组织专家反复论证、制定专项施工方案，掘进过程中，项目团队实时监测盾构机姿态与地表沉降，动态调整施工参数，精细化管理确保了掘进全过程的精度与安全。
目前，22号线已实现8座车站主体结构全部封顶。盾构已全部始发，28条隧道推通24条，其中金吉路站-陈家镇站区段盾构隧道已贯通（含越江大盾构南港和北港隧道）；2座新建主变土建结构已封顶；轨道铺设已分段开工。
22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，同时也是目前国内最长距离穿越长江的轨道交通线路，22号线长约43公里，共设8座车站，起自浦东新区金吉路站，途经浦东新区、崇明区，主体沿申江路、东靖路敷设，经长兴岛两次穿越长江，在崇明区陈家镇上岛，终至崇明岛裕安站。最高运行时速可达120公里。22号线建成通车后，将进一步强化崇明世界级生态岛与长三角城市群的联动效应，为区域发展注入强劲动能。
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