
4月30日,港交所公告显示,货拉拉(上市主体为“拉拉科技”,海外品牌Lalamove)更新招股书。
根据招股书披露的数据,货拉拉2025年全球GTV达133.2亿美元,同比增长19.6%,实现营收21.4亿美元,同比增长34.3%。同时,货拉拉在中国内地市场的同城货运综合抽佣率连续两年下降,从2023年的12.2%降至2025年的10.9%。
货拉拉于2013年在中国香港成立,于2014年进入中国内地及东南亚等市场。目前该公司业务覆盖中国内地、中国香港、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、德国等全球15个主要市场、超过400个城市。
招股书显示,2025年,货拉拉平均月活商户约2130万个,平均月活司机约210万名,促成已完成订单超10.27亿笔,同比增长31.8%。货拉拉业绩增长主要得益于零担、搬家、企业服务、车辆租售等多元化业务及海外业务的持续拓展。
2025年,中国境内多元化物流服务GTV达10.8亿美元,同比增长23.7%,占总GTV的比例升至8.1%,较上年同期提升0.3个百分点;增值服务收入达1.7亿美元,占总收入的8.2%,较上年同期提升2.3个百分点;海外业务发展也是货拉拉的一个业绩亮点,2025年海外业务GTV达10.9亿美元,同比增长31%,占总GTV的比例升至8.2%,较上年同期提升0.7个百分点。
值得关注的是,货拉拉在中国内地市场的同城货运综合抽佣率连续两年下降,招股书数据显示,2025年货拉拉在中国内地市场的同城货运综合抽佣率已降至10.9%,而2023年、2024年对应的同城货运综合抽佣率分别为12.2%和11.4%。
综合抽佣率的调减,也直接影响了货拉拉在中国内地市场的服务变现率。招数书显示,货拉拉在中国内地市场的服务变现率,由2023年的10.3%跌至2024年的9.6%,并进一步减少至2025年的9.1%。

订单快速增长背后,有千万名货车司机的参与。
货拉拉的经营模式,主要是连接和服务于商家和运营商。平台从在线发货订单预订到智能订单匹配,再到自动配送售后服务,实现闭环交易。
货拉拉作为平台,并不拥有大量的车辆或车队,而是基于广泛的承运人网络,为商家提供巨大的运力供应。货拉拉的招股书提到,2025年平台促成的已完成订单10.27亿笔,服务商户2130万个,并为210万名司机带来业务。
得益于平台的网络效应,让货拉拉以具成本效益的方式吸引更多商户和司机加入平台,且黏性和忠诚度日益提高。
招股书显示,货拉拉平台上有广泛的可靠司机网络。这些司机和外卖小哥、网约车司机一样,均属于灵活就业人员。过去,很多货运司机需要在物流批发园或批发市场等待工作,物流行业数字化水平提升以后,这些司机可以通过线上APP和上户高效率的衔接,货拉拉平台在这个过程中,起到了重要的撮合交易的作用。
在推动降费降抽佣方面,平台的综合抽佣率已经从2023年的12.2%,降低至2025年的10.9%。2025年货拉拉再次降低单笔订单抽佣上限,同时降低了部分长里程订单抽佣比例。2025年9月至11月平台在降低抽佣上让利8580万元,惠及约60万司机。
在算法公开方面,2025年3月起至今,货拉拉先后完成6次主动的算法公开发布,公开的算法内容涉及司机方面,如司机抢单中单的算法中,货拉拉公布了“就近原则”,即90%以上的中单因素由距离决定;在取消判责规则中,货拉拉向司机承诺,取消单的判责如无充分证据,疑似责任一律视为司机无责;货拉拉同时也公布了司机接单时“建议到达时间”和准点率的计算方式。
在行业竞争愈发激烈的当下,平台企业对司机权益保障的加码,即是精细化运营和进化的结果,也是企业坚持长期主义的必然选择。
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